首先明确，需求是不可以培养的，需求是先于产品而存在，产品是满足需求的一种解决方案。

比如2公里以外的上下班，需求就是上下班，已经存在，解决方案主要包括地铁、公交、以及滴滴

再比如2公里以内的上下班，需求也已经存在，解决方案包括公交、步行、摩拜OFO

摩拜

那需求不可培养，习惯可以培养吗？

答案是可以，取决于产品满足需求的方案是否更优、综合效用性是否更强

例子：

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需求：2公里以外的出行问题

方案：地铁公交 PK 滴滴打车

人性是懒惰的，滴滴、快的、Uber为了让用户尝试用手机打车，牵起了一场史无前例的补贴大战，价格比公交地铁还要便宜，用户甚至可以免费坐车。补贴期间，上班族感受到了老板配司机般的待遇，纷纷选择出行体验更优的互联网打车，那补贴结束后呢？你会惊奇地发现，大部分的上班族还是依然选择互联网打车，依然选择滴滴，滴滴的业务量并没有出现断崖式的下滑，用户习惯养成初见效果，这是为什么呢？

方案效用性对比：

地铁公交 -- 10元+1小时时间成本+劳累

滴滴 -- 30元+15分钟时间成本+舒适

大部分的用户体验过后，觉得滴滴的解决方案更优，综合效用性更强，习惯得以养成

摩拜OFO补贴过后，习惯也是可以养成的，因为摩拜OFO PK 公交走路，方案的确更优，综合效用性也的确更强

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需求：洗车

方案：到店洗车 PK 互联网上门洗车

O2O洗车产品为了培养用户习惯，一般首次洗车的价格在10元，全程上门贴心服务，后续继续赠送2张10元洗车优惠券，意图进一步培养用户习惯。但优惠券用完以后呢？发现业务出现了断崖式式的下滑，O2O洗车全军覆没，分析一下原因：

方案效用性对比：

到店洗车 -- 10元+15分钟的时间成本

O2O洗车 -- 100元+0时间成本

用户体验过后，发现O2O上门洗车的方案并不比到店洗车强，毕竟仅仅少花费15分钟，却要多付出90元（100-10=90），即使是有车族，15分钟赚90块，时薪高达360（（90/15）*60）块绝非易事，习惯也就难以养成，用户又不是白痴

上面讲到的仅仅是用户习惯能不能养成，至于如何养成，这是一个世纪难题，涉及到心理学、行为学等各种理论，简而言之就是对人性的深刻理解，难怪产品圈都流传着这么一句话：

所有卓越产品的诞生，都离不开对用户需求和人性的深刻理解

作者：方伟Rey
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來源：简书
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